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| 電梯驚魂10大誤區，求求你，別再冤枉電梯啦！ |
| 瀏覽量：1435次 發(fā)布日期：2018-9-20 10:16:55 |
日常生活中已越來(lái)越離不開(kāi)電梯，然而對它的“脾性”，我們還不夠了解。西安市質(zhì)監局與三秦都市報聯(lián)合,共同推出《品質(zhì)西安質(zhì)量先行》系列報道之二，看看大家對電梯安全存在的誤區有哪些？專(zhuān)業(yè)人士給大家吃了一顆定心丸：“這么說(shuō)吧，即使在運行過(guò)程中把所有鋼纜剪斷，也不會(huì )出現電梯突然下行，因為就像汽車(chē)的手剎、腳剎，電梯的保險系統還多了‘腦剎、腿剎’等，道道都很厲害，所以，電梯事故悲劇多不是電梯質(zhì)量缺陷造成，很多人對它存在誤區。”
誤區1 “擠一擠就可以上了”
有時(shí)市民進(jìn)垂直電梯，“擠一擠就可以上了”，這種想法是錯誤的，而且有極高的風(fēng)險。一般情況下，電梯超載導致電梯進(jìn)入自我 保護模式，從而停止運行。“當電梯的承載量逼近標準承重，電梯會(huì )顯示滿(mǎn)載，但依然會(huì )繼續運作。如果這時(shí)轎廂內有人做了較大的動(dòng)作，電梯就會(huì )對稱(chēng)不平衡，立刻顯示超重，并開(kāi)啟自我保護，停止運作。”如果恰好電梯停在高層，持續超載的話(huà)，電梯很可能會(huì )從高層滑下。
誤區2 “電梯廳門(mén)打開(kāi)但電梯轎廂不在該層”
電梯是公共使用工具，而最直接影響公眾使用安全就是電梯門(mén)。在設計上，電梯廳門(mén)依靠電梯門(mén)鎖緊緊鎖扣著(zhù)，只有當電梯轎廂運行到開(kāi)門(mén)區域，通過(guò)轎門(mén)門(mén)刀方可打開(kāi)廳門(mén)，正常情況下，電梯廳門(mén)是無(wú)法從外打開(kāi)的，因此出現“電梯廳門(mén)打開(kāi)但電梯轎廂不在該層”的原因主要是：①電梯廳門(mén)鎖出現故障，電梯管理人員違規操作，短接電梯門(mén)聯(lián)鎖回路，同時(shí)打開(kāi)電梯門(mén)作業(yè)；②電梯管理人員在維修、保養作業(yè)時(shí)違規操作，未觀(guān)察轎廂實(shí)際位置，隨意操作電梯，造成乘客誤認為電梯開(kāi)門(mén)，從而引發(fā)事故。
誤區3 輕松扒門(mén)或上天花板可“逃生”
“電梯有兩扇門(mén)，一個(gè)是廳門(mén)，一個(gè)是轎門(mén)，廳門(mén)上安裝了自動(dòng)鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂運行到位，廳門(mén)、轎門(mén)重合，否則機械鎖鉤鎖死是無(wú)法開(kāi)啟的。”西安市特種設備檢驗檢測院相關(guān)負責人介紹，發(fā)生緊急情況時(shí)，只能由專(zhuān)業(yè)的持證人員才可以通過(guò)專(zhuān)用三角鑰匙開(kāi)啟鎖鉤打開(kāi)廳門(mén)。
“電影中經(jīng)常演的向上推開(kāi)天花板爬出電梯場(chǎng)景，比較夸張，電梯頂上雖有設置應急出口，但是需要打開(kāi)照明天花板、并且要專(zhuān)用鑰匙才能開(kāi)啟。”他介紹，而且電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客誤上，不但無(wú)法逃出井道，甚至很容易發(fā)生危險，造成傷害。
誤區4 “電梯廳門(mén)一推就開(kāi)”
電梯廳門(mén)作為乘坐電梯必經(jīng)通道，電梯門(mén)通過(guò)上滑輪吊掛在上門(mén)槽，通過(guò)上定位輪子和下門(mén)滑塊嚙合定位，每天不斷的開(kāi)、關(guān)，而電梯廳門(mén)水平應力來(lái)源主要是門(mén)自身的重力，因此廳門(mén)是電梯最危險的部件之一，其日常保養非常重要。
綜合分析，造成“電梯廳門(mén)一推就開(kāi)”現象的原因主要是：①上門(mén)槽積塵、積沙，減小上滑輪嚙合深度；②上門(mén)槽積塵或定位輪故障，阻礙廳門(mén)開(kāi)、關(guān)，而保養人員隨意調整定位輪，造成廳門(mén)上滑輪無(wú)嚙合；③下門(mén)槽積塵、積沙，下滑塊磨損嚴重，再加上下滑塊基本選用膠質(zhì)材料，水平應力較小。
誤區5 電梯出故障會(huì )突然掉下去
“垂直電梯有完整的保護裝置，正常維保，不會(huì )突然墜落。”他解釋?zhuān)丝退f(shuō)的“溜梯”、“滑梯”，其實(shí)多是錯覺(jué)。電梯至少有三道安保裝置。首先，電梯都有制動(dòng)器，當發(fā)生故障或斷電等時(shí)，制動(dòng)器會(huì )抱死曳引馬達停止轉動(dòng)，保證電梯安全。其次，在電梯運行的井道內，都設置了上下極限檢查開(kāi)關(guān)與強迫減速開(kāi)關(guān)，若電梯運行到上下盡頭時(shí)，電梯系統會(huì )進(jìn)入強迫減速與制定狀態(tài)。第三，當限速器檢測到電梯超速時(shí)，聯(lián)動(dòng)安全鉗剎車(chē)，將轎廂卡死在導軌上。“它就像兩個(gè)大鉗子，一旦電梯超速下滑，就會(huì )死死抱住，防止墜落。”萬(wàn)一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落地時(shí)的沖擊力。
他介紹，電梯運行過(guò)程中，若發(fā)生小的故障導致電梯樓層檢測信號出現問(wèn)題時(shí)，電梯會(huì )進(jìn)入保護重啟狀態(tài)，自動(dòng)停止相應按鈕指令，通過(guò)返回最底層或者最高層進(jìn)行樓層數據復位。由于此過(guò)程中，乘客無(wú)法操控電梯，而且電梯一直在運行，所以導致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。
① 在電梯設計時(shí)，曵引輪兩端分別懸吊電梯轎廂和對重，電梯轎廂比對重要輕，在電梯空載時(shí)，較輕的電梯轎廂是不會(huì )下墜的；②懸吊電梯轎廂和對重的鋼絲繩至少五根，每根鋼絲繩都由多股鋼絲組成，并且每根鋼絲繩都能承受相當于電梯轎廂三倍以上的重量，一次性斷裂是不可能的，更別說(shuō)五根同時(shí)斷裂；③當電梯運行速度超出額定速度時(shí)，便觸發(fā)限速器，關(guān)閉運行電源，同時(shí)觸拉安全鉗，確保轎廂被剎停在導軌上，另一方面電氣控制回路因過(guò)流保護也停止運行；④現代電梯控制采用計程編碼方式自動(dòng)計算層站，當電梯出現故障或安全回路起保護作用后，電梯會(huì )自動(dòng)運行到基站（首層）。
綜上分析，正常運行的電梯是不可出能出現“電梯突然下墜”現象的。
誤區6 樓層顯示屏為何8樓變成6樓
“電梯發(fā)生故障時(shí)挫了一下，樓層顯示屏突然從8樓變成6樓。”不少乘客產(chǎn)生疑問(wèn)，電梯從6樓“掉”到4樓了？這太可怕了。
事實(shí)上，當電梯運行時(shí)，顯示的數字對應的樓層并不十分精準。他解釋?zhuān)娞葸\行時(shí)為了乘客的舒適感，是按照一個(gè)特定的運行曲線(xiàn)啟動(dòng)、加速、減速、停止的。“特別是高速電梯，達到最高速階段每秒運行距離超過(guò)了3米，即大于一個(gè)樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀(guān)感習慣，顯示的樓層數字是勻速疊加的，讓乘客不至于認為電梯是忽快忽慢。當發(fā)生故障時(shí)，若剛好電梯是處于啟動(dòng)加速、或是減速過(guò)程中，實(shí)際位置與數字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護停止后，樓層顯示器會(huì )自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這時(shí)，反而導致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯覺(jué)。實(shí)際上電梯在正常的剎車(chē)距離內制停，并未發(fā)生滑落。
誤區7 電梯故障就是事故
可能有的市民在乘電梯過(guò)程中,會(huì )聽(tīng)到異響,或者電梯運行中轎廂輕微抖動(dòng),遇到這種情況不必驚慌失措。據介紹,電梯在運行過(guò)程中難免會(huì )出現各種各樣的情況，例如有異響、抖動(dòng)、急停，甚至困人等等，這些只是電梯在運行中出現了故障，并不是電梯事故。電梯事故是有嚴格明確定義的，按照特種設備相關(guān)法律的規定，電梯轎廂滯留人員2小時(shí)以上以及電梯造成人員重傷、死亡或者重大財產(chǎn)損失的才能算是電梯事故。
誤區8 電梯關(guān)人=電梯事故
電梯運行中，遭遇突然停電受困，大多數人的第一反應是“又碰到電梯事故了”。但專(zhuān)業(yè)人士分析說(shuō)，電梯關(guān)人其實(shí)是對乘客的一種保護措施。
電梯“關(guān)人”其實(shí)是在電梯運行過(guò)程中，安全檢測系統發(fā)現電梯存在異常或故障等問(wèn)題時(shí)自動(dòng)作出保護乘客的正常反應，是對乘客的一種保護措施，不是電梯事故。如果在發(fā)生異常時(shí)，電梯還不能自動(dòng)停止運行，關(guān)閉電梯門(mén)，反而可能造成意外傷害。
“在電梯運行過(guò)程中，安全檢測系統發(fā)現電梯存在異常或故障等問(wèn)題時(shí)，自動(dòng)作出保護乘客的正常反應，這才出現關(guān)人。”專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，停電關(guān)人本質(zhì)上是因為突然斷電，電梯在沒(méi)有電力的情況下，停止運營(yíng)，將電梯轎廂停在井道中的現象。被關(guān)在電梯里的乘客，此時(shí)是安全的，維修人員只需要通過(guò)手動(dòng)盤(pán)車(chē)就能將乘客安全放出。
一旦發(fā)生電梯困人等緊急情況，首先，按下應急報警按鈕，與物業(yè)公司值班人員聯(lián)系；其次，可撥打維保單位救援電話(huà)，向專(zhuān)業(yè)人員求援。切記，任何情況下都不要做出擅自攀爬轎頂或強行扒開(kāi)轎廂門(mén)等危險行為。
誤區9 門(mén)關(guān)不上是電梯壞了
有住戶(hù)反映，自家居住的單元電梯經(jīng)常出現門(mén)開(kāi)一半就卡死或反復開(kāi)關(guān)門(mén)、不關(guān)門(mén)的情況。其實(shí)這種情況是由于電梯層門(mén)滑道嵌入異物阻礙所致，或者是電梯門(mén)光幕區有異物遮擋光線(xiàn)通過(guò)。電梯門(mén)有安全觸點(diǎn)，門(mén)一打開(kāi)，電梯就會(huì )停止運行。如果電梯轎門(mén)、廳門(mén)在一定時(shí)間未關(guān)門(mén)，門(mén)聯(lián)鎖保護裝置就會(huì )啟動(dòng)，電梯就會(huì )自動(dòng)停止。此外，電梯外有人強力扒門(mén)等過(guò)激行為也可能導致門(mén)聯(lián)鎖斷開(kāi)，電梯停止運行。
誤區10 被困電梯會(huì )發(fā)生窒息
許多乘客擔心出故障被困電梯以后,在狹小的電梯里，得不到及時(shí)救援就會(huì )導致窒息。事實(shí)上，目前電梯國家標準有嚴格的規定，只有通風(fēng)達到要求的效果，才能夠投放市場(chǎng)。另外，電梯轎廂一些配置通風(fēng)裝置的連接位置，如轎壁和轎頂的連接處都有縫隙，一般來(lái)說(shuō)足夠人的呼吸需要。
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